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珠江三角洲、长江三角洲化工产业的发展,两地对安全、快速的危险品货物配送的需求日益增强。本公司有多种安装了GPRS智能监控调度系统的大、中、小型具有危险品运输资格的厢式货车、罐车及丰裕的仓储空间,并可根据客户的要求快速地量身定做各种特殊的车型。

物流业加速“低碳化”


        不久前,交通运输部下发《关于进一步加大工作力度,认真执行营运车辆燃料消耗量限值标准的通知》。这一通知的发出,意味着物流业节能减排进入严厉的监控期,这也使得物流业的节能减排压力大增。
   低碳经济要求物流业加速绿色化,尽管在今年减排压力不会给物流业带来很大的影响,但物流业减排必须起步。
   德邦物流公司副总裁施鲲翔告诉记者,运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。他认为,要想打造低碳物流,还要对运输线路进行合理布局和规划,采取缩短运输路线,提高车辆装载率等措施。
   国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长李佐军认为,我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%,而美国、日本少于10%,中等发达国家平均约为16%。
   施鲲翔是位会计学博士,经常与各种财务报表打交道的他并不这么认为。“从德邦建立开始,就一直追求绿色环保,降低能源消耗,同时,也降低了企业的经营成本。”施鲲翔告诉记者:“德邦每年保持60%的增长速度。”
   “我们这里其实更像一个IT公司,每年投入到IT系统建设的资金都达千万级,不断完善自身的IT平台,也取得了一些成绩。”施鲲翔介绍说,运用完善的信息化设备,综合考量交货时间、以及订单情况,将客户的货物累积,将同类航向客户的货品综合一起,减少货物不足导致的空箱,同时减少运输次数,既可以减少成本,又可以降低油耗。
   发展低碳物流正逐渐成为物流业的共识。中国物流与采购联合会副会长戴定一提醒企业注意,低碳问题在物流领域将会越来越重要,一旦减排政策法规出台,将会直接影响物流业的运营模式和发展方向,我国物流业必将主动或被动承担起更加明显的减排任务。
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